Automobili articles

Il Gruppo Editoriale L’Espresso SpA è un gruppo editoriale che pubblica L’espresso e La Repubblica, oltre a numerosi quotidiani locali.

La società nasce nel 1955 con il nome di Società editrice “L’Espresso”.

Il gruppo è una delle maggiori imprese italiane nel settore dei media.

Per quanto riguarda la stampa, edita il quotidiano La Repubblica (con i suoi nove supplementi) e quindici quotidiani locali; edita numerosi periodici, tra cui il settimanale L’espresso. Il gruppo è proprietario di tre radio nazionali, Radio DeeJay - la prima radio privata italiana -, Radio Capital e m2o e di un’emittente televisiva, All Music (ex Rete A). Il gruppo opera nel segmento dei “new media” con la società Kataweb, mentre la concessionaria di pubblicità del gruppo è la A. Manzoni & C. Spa.

Il gruppo è inoltre presente nel settore della formazione e dei servizi professionali con la società da Somedia.

Il gruppo è quotato alla Borsa di Milano.

La dirigenza è composta da Carlo Caracciolo (presidente onorario), Carlo De Benedetti (presidente) e Marco Benedetto (amministratore delegato).

Attività

• la Repubblica - quotidiano nazionale
  • La Repubblica

• Periodici
  • L’espresso settimanale
  • Limes trimestrale
  • National Geographic Italia, in joint venture con la National Geographic Society, mensile
  • Le Scienze, in joint venture con Scientific American, mensile
  • MicroMega trimestrale
  • Le Guide dell’Espresso
  • Guida annuale
  • Mente & cervello, bimestrale
  • TV Magazine

• Quotidiani locali – 15 quotidiani e un bisettimanale

• da 50.000 a 100.000 copie:
  • Il Tirreno, Toscana
  • La Nuova Sardegna, Sassari
  • Messaggero Veneto - Giornale del Friuli, Udine
  • Alto Adige - Corriere delle Alpi - Trentino ; Bolzano - Belluno - Trento

• da 20.000 a 50.000 copie:
  • Il Piccolo, Trieste
  • La Gazzetta di Mantova, Mantova
  • il Mattino di Padova, Padova
  • La Provincia Pavese, Pavia
  • il Centro, Pescara

• da 10.000 a 20.000 copie:
  • La Tribuna di Treviso, Treviso
  • Gazzetta di Reggio, Reggio Emilia
  • La Sentinella del Canavese Ivrea due volte la settimana
  • La Nuova Ferrara, Ferrara
  • Nuova Gazzetta di Modena, Modena
  • La Nuova Venezia, Venezia

• meno di 10 000 copie:
  • La Città, Salerno

• Radio
  • Radio Deejay la prima radio privata italiana
  • Radio Capital
  • m2o

• Televisione
  • All Music
  • Repubblica RadioTv

• Pubblicità
  • A. Manzoni & C. Spa

• Formazione
  • Somedia Srl

• Internet
  • Kataweb

• Starter - addetto che da il segnale di partenza nelle gare sportive
• Starter - dispositivo necessario per innescare l’accensione delle lampade fluorescenti
• Starter - dispositivo di avviamento a freddo di automobili, moto e camion
• Starter - tipologia di Pokémon
• Starter - dose di lievito necessaria per avviare la fermentazione

Anno

• 126 o 126 a.C.

Codici

• 126 - Codice che designa l’Osservatorio astronomico di Monte Viseggi in provincia della Spezia

Matematica

• 126

Automobili

• Un’autovettura italiana, la Fiat 126

Il Circuito del Lario fu una competizione motociclistica di grandissima popolarità disputatasi per quindici edizioni fra il 1921 e il 1939.

La gara si svolgeva su un circuito di 36,5 chilometri che attraversava Asso, Visino, Onno, Vassena, Limonta, Bellagio, Guello, Civenna, Magreglio, Barni e Lasnigo. Il tracciato comprendeva più di 300 curve e ben 550 metri di dislivello, con il punto più alto ai 754 m della Madonna del Ghisallo. Per la sua difficoltà veniva chiamato il Tourist Trophy italiano.

A questa gara parteciparono motociclisti del rango di Tazio Nuvolari, Achille Varzi, i fratelli Ghersi, Luigi Arcangeli, Amedeo Ruggeri, Omobono Tenni, Dorino Serafini, Alberto Ascari e Nello Pagani.

La media record del circuito è stata stabilita da Nello Pagani, vincitore nel 1939 alla media di 84,101 km/h.

Dal 2003 si tiene ogni anno una rievocazione storica del Circuito del Lario aperta alle motociclette d’epoca.

Albo d’oro

• 1921 - Amedeo Ruggeri (Harley-Davidson)
• 1922 - Ernesto Vailati (Sunbeam)
• 1923 - Valentino Gatti (Guzzi)
• 1924 - Pietro Ghersi (Guzzi)
• 1925 - Amedeo Ruggeri (Guzzi)
• 1926 - Pietro Ghersi (Guzzi)
• 1927 - Luigi Arcangeli (Sunbeam)
• 1928 - Achille Varzi (Bianchi)
• 1929 - Tazio Nuvolari (Bianchi)
• 1930 - Tazio Nuvolari (Bianchi)
• 1931 - Terzo Bandini (Rudge)
• 1934 - Carlo Fumagalli (Bianchi)
• 1935 - Dorino Serafini (Bianchi)
• 1938 - Dorino Serafini (Gilera)
• 1939 - Nello Pagani (Guzzi)

Collegamenti esterni

• http://www.circuitodellario.org

Noise, Vibration, Harshness, noto anche con l’acronimo NVH, è una misura della confortevolezza di un veicolo. Molto usato in campo automobilistico è il risultato della combinazione di tre parametri:

1. noise: il livello di rumorosità nell’automobile durante la marcia;
2. vibration: le vibrazioni percepite dal guidatore;
3. harshness: la ruvidita’ dell’andatura del veicolo durante improvvise transizioni del moto (ad esempio buche sul terreno).

Volendo misurare la risposta vibrazionale del veicolo alle diverse condizioni di guida, la valutazione delle performance NVH dipende soprattutto dalla rigidità della scocca, dalla massa e l’elasticità delle sospensioni.

Sebbene siano disponibili strumenti per una misura precisa dei valori sperimentali (ad esempio accelerometri montati sul volante, sul motore, sulla scocca,…), per molti versi prevale la valutazione soggettiva.

La FIAL (Fabbrica Italiana Automobili Legnano) è stata una casa automobilistica attiva a Legnano tra il 1906 ed il 1909. Nacque per la costruzione di automobili e di motori industriali e marini.

Dagli stabilimenti della fabbrica fu poi prodotto un solo modello di automobili, l’A 6/8 HP con motore a benzina bicilindrico di 1135 cc. A seguito dell’insuccesso del modello, l’azienda ridimensionò l’attività. Nel 1908 fu posta in liquidazione, e fu rilevata l’anno seguente dalla Ferrario & Rosa. Chiuse definitivamente l’attività di produzione di auto nel 1909.

Ancora oggi alcuni collezionisti di auto d’epoca posseggono un modello di questa automobile.
È stata raffigurata su un francobollo della Guinea Equatoriale.

Un esemplare della automobile è conservato al Museo dell’Automobile di Torino.

Collegamenti esterni

• Il francobollo su cui è raffigurato un’automobile della FIAL

Anno

• 126 o 126 a.C.

Codici

• 126 - Codice che designa l’Osservatorio astronomico di Monte Viseggi in provincia della Spezia

Matematica

• 126

Automobili

• Un’autovettura italiana, la Fiat 126

Avio (prima Fiat Avio) è un’azienda controllata al 85% dal fondo di investimento britannico Cinven e al 15% da Finmeccanica.
Avio è presente in Italia e all’estero con 16 insediamenti e 4800 dipendenti. Opera in quattro settori di attività: moduli e componenti per motori aeronautici, revisioni motori civili e governativi, spazio e turbine aeroderivate per applicazioni navali. È una delle industrie più importanti al mondo per quanto riguarda le trasmissioni meccaniche e le turbine. È il motorista italiano di riferimento per i motori aeronautici, ed è prima in Europa nella propulsione spaziale a solido. Nel 2006 ha fatturato 1.401 milioni di euro.

Storia

Avio nacque a Torino nel 1908 nel contesto dell’iniziativa industriale della FIAT che scelse di diversificare i propri interessi prevalenti sfruttando la filiera tecnologica del motore a scoppio a benzina in rami industriali collaterali: motori per navi e per l’aviazione. Negli anni Sessanta i settori di attività si allargarono ulteriormente, estendendosi alle attività spaziali.

Attualità

Avio è presente in Italia e all’estero con 16 insediamenti e 4800 dipendenti. Opera in quattro settori di attività: moduli e componenti per motori aeronautici, revisioni motori civili e governativi, spazio e turbine aeroderivate per applicazioni navali. È leader mondiale per quanto riguarda le trasmissioni meccaniche e le turbine. È il motorista italiano di riferimento per i motori aeronautici, ed è il leader europeo nella propulsione spaziale a solido.

Collegamenti esterni

Sito internet di Avio.

La Lexus RX è l’unica suv nella gamma delle auto di lusso Toyota disponibile negli allestimenti plus e ambassador.
Rinnovata nel 2005 nella gamma è stata aggiunta oltre alla 350 la versione ibrida 400h che sfruttando la tecnologia già presente sulla Toyota Prius fa di se la suv più ecologica è più potente al mondo, inoltre è la prima suv ibrida ad essere immessa sul mercato.

La 20HP è stata una vettura di fascia alta prodotta dal 1904 al 1907 dalla Casa automobilistica spagnola Hispano-Suiza.

Profilo

La 20HP, assieme alla 14HP, fu il primo modello a fregiarsi del marchio Hispano-Suiza. Era una vettura di fascia alta, anzi, tendente al lusso. Le sue caratteristiche di robustezza ed affidabilità catturarono l’attenzione del monarca spagnolo, che all’epoca era Alfonso XIII, e che oltretutto era anche un’appassionato di automobili. Fu così che Alfonso XIII acquistò un autotelaio della 20HP, che avrebbe poi fatto carrozzare secondo i suoi gusti. La 20HP montava un motore a 4 cilindri da 3.8 litri e da circa 30 CV di potenza massima. Per questo motivo era anche nota come 20/30HP, dove il numero 20 indicava la potenza fiscale,mentre il numero 30 quella effettiva.
Il fatto che lo stesso re Alfonso XIII decretasse la straordinarietà delle qualità di tale vettura sancì il successo definitivo per la Hispano-Suiza e per le sue vetture. Ma il successo fu destinato a crescere ulteriormente, dopo alcune affermazioni ottenute dalla 20HP in campo sportivo, tra cui il secondo posto al rally dei Pirenei nell’agosto del 1905.
La 20HP fu tolta di produzione nel 1907.

Voci correlate

• Hispano-Suiza

Collegamenti esterni

• Pagina in spagnolo contenente notizie storiche sulla Hispano-Suiza e sui alcuni suoi modelli, tra cui la 20HP

Korhil è un personaggio del gioco di miniature Warhammer Fantasy Battle.

Storia

Korhil è il Capitano Cacciatore dei Leoni Bianchi. I Leoni Bianchi hanno il compito di proteggere il Re Fenice e nessuno meglio di Korhil è dedito a questo compito. Tra i suoi guerrieri è sicuramente quello più forte e abile, mostrò le sue eccezionali qualità fin dalla fanciullezza e le sue imprese sono tramandate con orgoglio dalla gente di Chrace, che è anche il luogo in cui è nato e vive tuttora. La sua onestà e la nobile condotta gli valsero il rispetto e l’amicizia di molti principi e dello stesso Re Fenice, questo gli permise di diventare il nuovo Capitano dei Leoni Bianchi dopo che il suo predecessore è morto per mano di un Assassino Elfo Oscuro. Negli anni si è dimostrato una guardia del corpo fedele e devota, che più volte ha rischiato la sua vita per proteggere quella Re Fenice, rifiutava anche qualsiasi premio o onorificenza, l’unica cosa che chiedeva era di combattere sempre al fianco a fianco al suo Re.

La De Lorean Motor Company è una casa costruttrice di automobili, fondata da John De Lorean, nota soprattutto negli Stati Uniti, ma anche in Europa, grazie a qualche coraggioso compratore.

Ha prodotto un unico modello di auto sportiva, la De Lorean DMC-12, di cui oggi sono in circolazione circa 7.000 esemplari in buona parte funzionanti grazie alle operazioni di manutenzione periodica dei proprietari. L’auto divenne molto celebre per il suo impiego nella trilogia cinematografica de Ritorno al futuro di Robert Zemeckis.

Nel luglio 2007 i proprietari della De Lorean Motor Company una società californiana omonima alla originaria società sebbene non direttamente collegata hanno annunciato l’intenzione di rimettere in produzione la De Lorean DMC-12. I primi esemplari dovrebbero essere disponibili entro fine 2008 e si attende una produzione di 20 automobili all’anno.

Note

Voci correlate

• John De Lorean
• De Lorean DMC-12

La nebulizzazione è la riduzione di un liquido in parti minutissime.
Si ottiene costringendo il fluido liquido in un orifizio ad una pressione molto elevata.

Si parla di nebulizzazione quando si ha a che fare, ad esempio, con iniettori per motori di automobili, camion e in generale per autotrazione, motori navali o coi getti di carburante nei bruciatori delle caldaie.

In alcune caldaie di elevate dimensioni e potenza, il liquido viene mescolato al vapore per migliorare la sua nebulizzazione ed aumentare la sua temperatura, migliorando il rendimento.

La Vignale è una piccola fabbrica di automobili fondata nel 1948 da Alfredo Vignale. Attualmente il marchio è di proprietà della Ford.

La storia

Alfredo Vignale, ex dipendente degli Stabilimenti Farina (oggi Pininfarina), avviò la sua attività nel 1948 a Torino, costruendo carrozzerie “fuoriserie” (come si diceva allora) su telai Ferrari, Maserati Fiat e Lancia. Da ricordare ad esempio le versioni particolari di Lancia Flavia e Aprilia.

Costruitasi una solida fama, la Vignale iniziò anche l’attività di disegno di vetture di serie, come la Cisitalia 202 o le Maserati 3500 GT Spyder e Mexico, senza mai rinunciare a proporre varianti con carrozzerie “fuoriserie” di modelli anche di ampia diffusione, come Fiat 500 e 600. In quegli anni non mancarono neppure le collaborazioni con aziende straniere come la Triumph Motor Company e la Tatra. Altrettanto utile fu sempre all’azienda il rapporto particolare di collaborazione che la legava ad un altro famoso designer automobilistico, Giovanni Michelotti.

Nel 1961 la Vignale iniziò anche a produrre modelli in proprio, su pianali Fiat. A questo scopo venne costruito un nuovo stabilimento a Grugliasco, non lontano da Mirafiori.
Delle vetture prodotte in proprio, la più celebre è senz’altro la Gamine, una particolare versione spyder della Fiat 500, impreziosita da un frontale anni trenta.

Nel 1969 Alfredo Vignale cedette l’attività a Alejandro De Tomaso, che accorpò la Vignale alla Ghia.

Modelli in proprio”

• Vignale 850 Coupè su base Fiat 850
• Vignale 850 Spider su base Fiat 850
• Vignale 1500 su base Fiat 1500
• Vignale Eveline su base Fiat 124
• Vignale Samantha su base Fiat 125

Collegamenti esterni

• Registro storico

La Bertone Freeclimber 2 è un fuoristrada costruito dalla Bertone tra il 1992 e il 1993.
Si trattava di una versione leggermente ristilizzata della Daihatsu Feroza: La carrozzeria era simile, cambiavano i cerchi e le ruote erano più larghe, tanto da dover adottare parafanghini supplementari.
Venne commericalizzata in versione metal top e cabrio.

Motorizzazioni

La Freeclimber 2 era motorizzata con un motore BMW di 1.6 l a benzina da 100 cavalli (74 kW).

Collegamenti esterni

• Freeclimber 2 sul sito Bertone

• Bianchi, fabbrica di biciclette
• Bianchi, fabbrica di automobili e motocicli
• Bianchi, comune della Provincia di Cosenza
• Bianchi (cognome), cognome italiano
• Rolando Bianchi, calciatore italiano
• Dorina Bianchi, onorevole della Camera dei Deputati

Voci correlate

• Autobianchi

0321 è il prefisso telefonico del distretto di Novara, appartenente al compartimento di Milano.

Il distretto comprende la parte meridionale della provincia di Novara. Confina con i distretti di Arona (0322) a nord, di Busto Arsizio (0331) e di Milano (02) a est, di Vigevano (0381) e di Mortara (0384) a sud, di Vercelli (0161) a ovest e di Borgosesia (0163) a nord-ovest.

Aree locali e comuni

Il distretto di Novara comprende 42 comuni compresi nelle 3 aree locali di Novara (ex settori di Biandrate e Novara), Oleggio e Trecate (ex settori di Galliate, Trecate e Vespolate). I comuni compresi nel distretto sono: Barengo, Bellinzago Novarese, Biandrate, Borgo Ticino, Borgolavezzaro, Briona, Caltignaga, Cameri, Carpignano Sesia, Casalbeltrame, Casaleggio Novara, Casalino, Castellazzo Novarese, Cerano, Divignano, Fara Novarese, Galliate, Garbagna Novarese, Granozzo con Monticello, Landiona, Mandello Vitta, Marano Ticino, Mezzomerico, Momo, Nibbiola, Novara, Oleggio, Pombia, Recetto, Romentino, San Nazzaro Sesia, San Pietro Mosezzo, Sillavengo, Sizzano, Sozzago, Terdobbiate, Tornaco, Trecate, Vaprio d’Agogna, Varallo Pombia, Vespolate e Vicolungo.

Biologia

• AGA - codone del codice genetico a cui corrisponde la arginina

Codici

• AGA - codice aeroportuale IATA dell’aeroporto internazionale di Agadir (Marocco)
• aga - codice ISO 639-3 della lingua aguana

Economia

• Autogen Gasaccumulator AG, azienda tedesca di automobili di inizio ‘900
• AGA AB, azienda svedese del gas del ‘900

Geologia

• AGA - Conglomerati di Agerola – in provincia di Napoli - sintema stratigrafico della Campania

Informatica

• Advanced Graphics Architecture, un chipset dell’Amiga

Il Circuito del Lario fu una competizione motociclistica di grandissima popolarità disputatasi per quindici edizioni fra il 1921 e il 1939.

La gara si svolgeva su un circuito di 36,5 chilometri che attraversava Asso, Visino, Onno, Vassena, Limonta, Bellagio, Guello, Civenna, Magreglio, Barni e Lasnigo. Il tracciato comprendeva più di 300 curve e ben 550 metri di dislivello, con il punto più alto ai 754 m della Madonna del Ghisallo. Per la sua difficoltà veniva chiamato il Tourist Trophy italiano.

A questa gara parteciparono motociclisti del rango di Tazio Nuvolari, Achille Varzi, i fratelli Ghersi, Luigi Arcangeli, Amedeo Ruggeri, Omobono Tenni, Dorino Serafini, Alberto Ascari e Nello Pagani.

La media record del circuito è stata stabilita da Nello Pagani, vincitore nel 1939 alla media di 84,101 km/h.

Dal 2003 si tiene ogni anno una rievocazione storica del Circuito del Lario aperta alle motociclette d’epoca.

Albo d’oro

• 1921 - Amedeo Ruggeri (Harley-Davidson)
• 1922 - Ernesto Vailati (Sunbeam)
• 1923 - Valentino Gatti (Guzzi)
• 1924 - Pietro Ghersi (Guzzi)
• 1925 - Amedeo Ruggeri (Guzzi)
• 1926 - Pietro Ghersi (Guzzi)
• 1927 - Luigi Arcangeli (Sunbeam)
• 1928 - Achille Varzi (Bianchi)
• 1929 - Tazio Nuvolari (Bianchi)
• 1930 - Tazio Nuvolari (Bianchi)
• 1931 - Terzo Bandini (Rudge)
• 1934 - Carlo Fumagalli (Bianchi)
• 1935 - Dorino Serafini (Bianchi)
• 1938 - Dorino Serafini (Gilera)
• 1939 - Nello Pagani (Guzzi)

Collegamenti esterni

• http://www.circuitodellario.org

Horacio Pagani, nato a Casilda è un costruttore di automobili argentino, proprietario della Pagani Automobili.

Il piccolo Horacio fin dalla tenera età di 12 anni inizia a costruire modelli di automobili con materiali di fortuna.

A soli 20 anni debutta nel mondo delle auto da corsa, realizzando una vettura di Formula 3 che gareggia in Argentina con i colori del team ufficiale Renault.

L’incontro con il pilota Juan Manuel Fangio gli cambia la vità e lo aiuta ad avvicinarsi a Modena.
Prima di mettersi in proprio con la creazione della sua casa automobilistica a San Cesario sul Panaro, ha lavorato con i team di progettazione della Lamborghini Diablo, della P140 e della L30 (la Countach Anniversary).

Il suo sogno di creare una sua supercar inizia nel 1988 con il “Progetto C8″ e inizialmente il nome prescelto per il prototipo è Fangio F1 ma quando l’auto, completata e omologata, viene presentata al salone di Ginevra del 1999, Fangio è gia morto e quindi da il nome di Zonda alla sua creazione prendendolo dal nome del vento che soffia sulle Ande.

Collegamenti esterni

• Biografia