Automobili articles

July 31, 2008

Mario Bianchi (ciclista) Bianchi cognome

Filed under: Uncategorized — admin @ 1:35 pm

Professionista tra il 1928 ed il 1934, corse per la Bianchi. Da dilettante si mise in luce vincendo la Coppa del Re e la Coppa Città di Busto Arsizio nel 1925. Passato professionista, si distinse come passista veloce, vincendo due volte il Criterium d’apertura e la Coppa d’inverno, nel 1928 e nel 1929. Vinse in volata due tappe al Giro d’Italia 1929, a Siena e ad Alessandria. Nel 1931 si impose nella Tolone-Nizza.


Palmares

  • Coppa Città di Busto Arsizio: 1925
  • Coppa del Re: 1925
  • Coppa d’inverno: 1928 e 1929
  • Criterium d’apertura: 1928 e 1929
  • Giro d’Italia:
    • 1929: due tappe (Siena ed Alessandria)
  • Tolone-Nizza: 1931

Doppietta automobili

Filed under: Uncategorized — Tags: — admin @ 11:10 am

Il termine doppietta ha diversi significati:

  • Doppietta è il nome di un fucile fornito di due canne liscie.
  • Doppietta è il nome di una moneta.
  • Doppietta o doppia debraiata è una tecnica di guida delle automobili.
  • Doppietta è il termine usato nel calcio quando un giocatore segna due gol nella stessa partita.

July 30, 2008

Starter automobili

Filed under: Uncategorized — admin @ 6:30 pm
  • Starter - addetto che da il segnale di partenza nelle gare sportive
  • Starter - dispositivo necessario per innescare l’accensione delle lampade fluorescenti
  • Starter - dispositivo di avviamento a freddo di automobili, moto e camion
  • Starter - tipologia di Pokémon
  • Starter - dose di lievito necessaria per avviare la fermentazione

VetinWeb dell’attività

Filed under: Uncategorized — Tags: — admin @ 6:00 pm

VetinWeb TKG è un sistema informatico per la gestione dell’attività relativa al controllo degli alimenti di origine animale; si tratta di un’applicazione WEB gestita dalla U.O.V. messa a disposizione per le AA.SS.LL. della Regione Lombardia.


Le origini

La creazione di VetinWeb TKG si è ispirata ad un applicativo informatico (VETmanager) in uso locale presso l’A.S.L. di Mantova.
La struttura del database relazionale su cui si appoggia l’applicazione WEB VetinWeb TKG deriva da VETmanager esteso al territorio della Regione Lombardia. Il Servizio Veterinario della Regione Lombardia ha fatto propria la tecnologia di VETmanager, l’ha sviluppata e ora la rende disponibile a tutte le AA.SS.LL. della Regione Lombardia attraverso VetinWeb TKG.


Le funzionalità

Le funzionalità che mette a disposizione il sistema informativo VetinWeb TKG sono:

  • Gestione anagrafica del personale veterinario dell’A.S.L.
  • Gestione anagrafica dei tecnici della prevenzione dell’A.S.L.
  • Gestione anagrafica delle unità operative e delle relative sedi legali poste sul territorio
  • Produzione, stampa e gestione delle autorizzazioni sanitarie
  • Produzione, stampa e gestione dei verbali di sopralluogo sanitario
  • Produzione di vari report


Le componenti

VetinWeb TKG non è un semplice programma, ma un insieme coordinato di componenti singoli.

  • Sistema informativo gestionale veterinario regionale della Regione Lombardia.
  • La base dati delle anagrafiche.
  • L’applicazione server-side per la consultazione, la registrazione, il trattamento dei dati contenuti nel sistema informativo veterinario.
  • Le componente hardware e l’infrastruttura di rete.
  • Gli attori partecipanti.

Per costruire l’applicazione è stato utilizzato il database relazionale MySQL. L’insieme dei database che costituiscono il sistema informativo VetinWeb è costituito da circa 240 tabelle relazionate fra di loro attraverso l’utilizzo di chiavi primarie e secondarie. La scelta di utilizzare il DBMS MySQL completamente libero e non legato a nessuna licenza, quindi a nessun costo, assicura a ciascun utente di gestire le informazioni come meglio ritiene necessario.
Per funzionare e dialogare con le AA.SS.LL. VetinWeb TKG utilizza la tecnologia WEB Server-Client sfruttando come canale di
comunicazione la rete internet.
Le anagrafiche a cui fa riferimento il sistema informativo VetinWeb sono:

  • Anagrafiche aziende Zootecniche area A
  • Anagrafiche delle persone giuridiche area B
  • Anagrafiche delle persone giuridiche area C
  • Anagrafiche delle persone fisiche interessate dal sistema (veterinari, tecnici della prevenzione, utenti, altre figure…)

L’applicativo VetinWeb è sviluppato in ambiente WEB utilizzando la tecnologia HTML e JavaScript per la parte client e PHP, Java per la parte server. Qualsiasi utente che volesse utilizzare il sistema deve dotarsi di un qualunque browser Web, indipendentemente dal sistema operativo utilizzato.

L’applicazione creata è così interamente flessibile ed aperta a qualsiasi piattaforma attualmente presente sul mercato (linux, Windows, Apple, ecc.). Gli utenti giungeranno alla pagina principale dell’applicazione collegandosi ad un sito web ben preciso, ed identificandosi entreranno immediatamente nel sistema e potranno istantaneamente operare con gli strumenti sopraesposti. Le operazioni che ogni singolo utente compierà avranno effetto immediato e saranno visibili ed utilizzabili in real-time da qualsiasi altro utente autorizzato. L’intero sistema si contraddistingue per l’elevato grado si usabilità anche da parte di personale con conoscenze informatiche nulle.


Lato server:

Il sistema VetinWeb è installato su server con sistema operativo linux e ambiente applicativo completamente Open Source atto a supportare applicazioni WEB basate su Java servlet e linguaggio PHP, PERL. Per garantire la sicurezza e l’integrità dei dati contenuti sul server, tutto il sistema è periodicamente aggiornato con le patch ufficiali rilasciate direttamente dalle comunità in rete del sistema operativo e di tutti gli applicativi installati. Tale server è connessione alla rete internet con linee ridondanti e opportunamente protetto con servizio di Firewalling e Security Managing hardware.


Lato client:

Per accedere a VetinWeb il client deve essere dotato dei paramentri di accesso (login, password e certificato rilasciato da U.O.V. della Regione Lombardia), di una connessione ad internet ed un comune Browser WEB.


Gli attori partecipanti

Gli attori che partecipano al progetto VetinWeb TKG sono:

  • U.O.V. della Regione Lobardia
  • AA.SS.LL. della Regione Lombardia
  • OEVR dell’IZS di Brescia
  • Topotek Geomatica TKG


Collegamenti esterni

  • VetinWeb TKG
  • Versione di Prova VetinWeb TKG
  • Forum di sviluppo e discussione VetinWeb TKG
  • Topotek Geomatica TKG

SCV automobili

Filed under: Uncategorized — admin @ 1:55 pm


Acronimi

  • Sodalizio di Vita Cristiana - società di vita apostolica


Codici

  • SCV - codice aeroportuale IATA dell’aeroporto Salcea di Suceava (Romania)
  • scv - codice ISO 639-3 della lingua sheni


Altro

  • SCV - targa automobilistica della Città del Vaticano. All’inizio del XX secolo, dato lo sfarzo delle automobili vaticane, i romani usavano beffeggiare la sigla con l’acrostico Se Cristo Vedesse.

Cloaking motori

Filed under: Uncategorized — admin @ 10:15 am

Il cloaking è una tecnica informatica mediante la quale, grazie a particolari script, è possibile mostrare ai motori di ricerca un contenuto differente da quello che realmente il sito propone agli utenti, consentendo così al sito stesso di ottenere migliori posizionamenti all’interno delle SERP.

In questo modo il cloaking induce al rischio di venire bannati dagli indici dei motori di ricerca.

Di contro un uso corretto delle tecniche di “cloaking” si trova nella gestione delle lingue mediante personalizzazione dei contenuti a secondo della provenienza dei visitatori purché, gli stessi contenuti, siano in ugual modo fruibili dai motori di ricerca. In quest’ultimo caso sarà sfruttata la conoscenza dell’indirizzo IP di provenienza e si parlerà, usando sempre la classica terminologia inglese, di “IP delivery” o “Geolocation IP based”.


Collegamenti esterni

  • Visibilità e Cloaking

OPC automobili

Filed under: Uncategorized — Tags: — admin @ 10:10 am


Acronimi

  • Opel Performance Center - versioni più sportive delle automobili della Opel


Codici

  • OPC - codice vettore ICAO di Krystel Air Charter


Altro

  • OPC - [[Abbreviazioni aeronautiche|abbreviazione aeronautica di The control indicated is operational control - Il controllo indicato è un controllo operativo

BNC automobili

Filed under: Uncategorized — Tags: — admin @ 8:05 am


Acronimi

  • Bayonet Neill Concelman - sigla del connettore BNC


Aziende

  • BNC - simbolo LSE del Banco Santander Central Hispano
  • BNC (Bollack, Netter & Cie), piccola Casa automobilistica francese degli anni ‘20


Codici

  • BNC - codice aeroportuale IATA dell’Aeroporto Mavivi di Beni (Repubblica Democratica del Congo)
  • bnc - codice ISO 639-3 della lingua botonc centrale

July 29, 2008

OPC automobili

Filed under: Uncategorized — Tags: — admin @ 11:40 pm


Acronimi

  • Opel Performance Center - versioni più sportive delle automobili della Opel


Codici

  • OPC - codice vettore ICAO di Krystel Air Charter


Altro

  • OPC - [[Abbreviazioni aeronautiche|abbreviazione aeronautica di The control indicated is operational control - Il controllo indicato è un controllo operativo

Fabbrica Italiana Automobili Legnano automobili

Filed under: Uncategorized — Tags: , — admin @ 10:15 pm

La FIAL (Fabbrica Italiana Automobili Legnano) è stata una casa automobilistica attiva a Legnano tra il 1906 ed il 1909. Nacque per la costruzione di automobili e di motori industriali e marini.

Dagli stabilimenti della fabbrica fu poi prodotto un solo modello di automobili, l’A 6/8 HP con motore a benzina bicilindrico di 1135 cc. A seguito dell’insuccesso del modello, l’azienda ridimensionò l’attività. Nel 1908 fu posta in liquidazione, e fu rilevata l’anno seguente dalla Ferrario & Rosa. Chiuse definitivamente l’attività di produzione di auto nel 1909.

Ancora oggi alcuni collezionisti di auto d’epoca posseggono un modello di questa automobile.
È stata raffigurata su un francobollo della Guinea Equatoriale.

Un esemplare della automobile è conservato al Museo dell’Automobile di Torino.


Collegamenti esterni

  • Il francobollo su cui è raffigurato un’automobile della FIAL

Speed (programma radiofonico) automobili

Filed under: Uncategorized — Tags: , , — admin @ 8:40 pm

Speed era un programma radiofonico che veniva trasmesso il sabato pomeriggio dalle 19.00 alle 20.00 sull’emittente italiana m2o.Il programma trattava argomenti in genere delle ultime novità dal mondo delle automobili italiane e straniere e nell’ultimo quarto d’ora veniva dato uno spazio dove venivano trasmesse canzoni di vario genere.

Il programma è stato abolito in seguito al nuovo palinsesto di m2o, il 5 Marzo 2007.


Voci correlate

  • m2o

Du Pont automobili

Filed under: Uncategorized — Tags: , — admin @ 6:20 pm

Du Pont può essere:

  • Du Pont de Nemours and Company: storica azienda specializzata in chimica e diffusa a livello mondiale;
  • Du Pont (automobili): piccola Casa automobilistica statunitense attiva negli anni ‘20 e derivante da una branca dell’azienda chimica.

Offensiva del Têt stimati

Filed under: Uncategorized — Tags: — admin @ 2:00 pm

L’Offensiva del Têt fu un grande attacco a sorpresa avvenuto durante la Guerra del Vietnam. L’offensiva venne scatenata dall’esercito nordvietnamita (NVA) e dai Viet Cong (VC o NLF) la notte del capodanno vietnamita (Tết Nguyên Ðán), cioè tra il 30 e il 31 gennaio 1968.
Le azioni militari si svolsero praticamente in tutte le maggiori città del Vietnam del Sud e contro la base statunitense di Khe Sanh. L’offensiva non riuscì a sfondare in alcun punto le linee americane, ma fu lo stesso determinante per il forte impatto sui mass media e sull’opinione pubblica.


Le fasi della guerra

Nel luglio 1967, una riunione della dirigenza del partito comunista riconobbe il proprio fallimento e decise di riorientare le proprie operazioni per prendere di mira due debolezze politiche fondamentali degli USA. In primo luogo, il grosso divario tra il governo statunitense e l’opinione pubblica circa il supporto alla guerra e i suoi progressi. Secondariamente, le tensioni esistenti tra l’esercito statunitense e i suoi alleati vietnamiti.

La dirigenza decise di concentrarsi su poche operazioni di alto profilo, che avrebbero fatto presa sul pubblico americano (e sui media), piuttosto che combattere il conflitto lontano dai maggiori centri urbani. Questo avrebbe sollevato il morale del Nord, possibilmente ispirato sollevazioni a Sud e fornito l’impressione, e magari anche la realtà, che gli USA e l’ARVN non stavano vincendo la guerra e che ci sarebbe voluto molto tempo prima che questo avvenisse. La nuova politica segnò anche una vittoria dei falchi sulle colombe all’interno della dirigenza del partito comunista, e alla fine del 1967, circa 200 ufficiali anziani tra le colombe vennero epurati.

Una delle ragioni per cui questa strategia si rivelò così efficace fu che i leader statunitensi stavano quantomeno fornendo notizie fuorvianti, e nel caso peggiore, semplicemente mentendo al pubblico americano circa quello che stava accadendo in Vietnam. Questo fatto venne in seguito ammesso da personalità come l’allora Segretario alla Difesa, Robert McNamara, così come da altri alti ufficiali statunitensi, lo dimostrano svariati documenti, registrazioni audio, eccetera.
All’inizio del 1968, gli americani erano stati indotti a credere che i Viet Cong e i Nordvietnamiti fossero sull’orlo della sconfitta, e che gli USA avrebbero presto vinto la guerra. Questa impressione era stata accreditata dalle attività del presidente Lyndon Johnson e del Segretario McNamara, che tennero nascoste delle informazioni sulla reale situazione in Vietnam. L’offensiva del Tet smentì la posizione precedentemente sostenuta che il Nord sarebbe stato sconfitto facilmente, ed è una delle ragioni per cui molti americani persero la fiducia nel governo. Un gruppo di eminenti consiglieri di Johnson, conosciuti come i “saggi”, si volse contro l’intervento diretto in Vietnam dopo il Têt.


La pianificazione dell’operazione

La pianificazione complessiva dell’operazione venne condotta dal comandante dell’NVA (Armata Nord Vietnamite), Vo Nguyen Giap. Egli pianificò una serie di audaci incursioni in tutto il Sud, coinvolgendo ogni città degna di nota e utilizzanto praticamente tutte le unità, producendo quasi quaranta attacchi principali e innumerevoli scontri minori. In termini puramente militari questa fu quasi una follia, ma Giap stava perseguendo una politica complessiva ed era conscio che la debolezza nella politica militare statunitense poteva produrre un successo a lungo termine da un disastro a breve termine. Egli inoltre sperò fortemente che gli sforzi dell’NLF e dell’NVA avrebbero provocato una sollevazione popolare generale nel Sud.

La festività del Têt era stata tradizionalmente una tregua durante la guerra del Vietnam, e l’NLF aveva avuto qualche forma di tregua in quel giorno fin da quando i combattimenti iniziarono contro i francesi. Con il bisogno del fattore sorpresa che era di capitale importanza, l’NLF e l’NVA annunciarono che avrebbero rispettato un cessate il fuoco di sette giorni a partire dal 31 gennaio. Questo periodo di tempo inusualmente lungo venne scelto per confortare i militari americani, che lo avrebbero interpretato come l’atto di una forza in urgente bisogno di una pausa, e avrebbe anche incoraggiato i comandanti dell’ARVN a concedere una licenza alle loro truppe. L’NVA era consapevole del risentimento che attaccare durante il Tet avrebbe causato tra i civili.

Con un’altra scommessa per il fattore sorpresa, l’NVA aprì anche degli esitanti colloqui di pace con l’esercito americano. Con questi speravano di incoraggiare l’impressione della loro debolezza e speravano anche che gli USA avrebbero cercato di forzare concessioni da parte del governo sudvietnamita in risposta alle condizioni impostate dal Nord.

L’inganno più significativo e costoso fu quello di offrire agli USA una grossa minaccia lontano dal sud urbanizzato. Due grosse basi statunitensi a nord, vicino al confine, vennero bersagliate. Con il ricordo di Điện Biên Phủ si sperava che gli attacchi ad avamposti isolati avrebbero attratto l’attenzione dell’esercito USA (e dei media). Le due basi erano a Dak To e Khe Sanh. Dak To venne attaccata durante novembre e l’attacco a Khe Sanh sarebbe iniziato pochi giorni prima delle operazioni nel sud.

Le similitudini tra Điện Biên Phủ e Khe Sanh erano intese ad incantare i consiglieri statunitensi. Khe Sanh era vicina al Sentiero di Ho Chi Minh, a soli 20 km dal confine tra Nord e Sud e a 8 km dal Laos. In quel terreno elevato e difficile, i rifornimenti potevano essere impossibili con il brutto tempo. Un ulteriore complicazione fu che la base si estendeva su una vasta area. La vicina base delle Forze Speciali di Lang Vei sembrava anch’essa vulnerabile. Khe Sanh venne difesa da due reggimenti dei marines, comandati dal Colonnello Lownds e da una forza numericamente simile delle truppe dell’ARVN.


La reazione statunitense

La risposta dei militari statunitensi fu irregolare di fronte a un’intelligence troppo contraddittoria. Il credo che Khe Sanh sarebbe stata una grossa battaglia era ben radicato, il personale del MACV era certo che uno scontro decisivo era imminente. La base americana venne rinforzata e migliaia di UGS vennero sparpagliati nella giungla circostante con l’Operazione Niagara. L’intelligence statunitense identifcò almeno 15 000 uomini dell’NVA nelle vicinanze.

I combattimenti furono più intensi attorno a Khe Sanh. Ci furono tre divisioni di regolari dell’NVA attorno alla base, per un totale di circa 25.000 uomini. L’azione iniziò lì attorno, dieci giorni prima del Tet, con attacchi di prova e scambi di colpi di artiglieria. Due posizioni su delle colline vennero catturate il 20 gennaio, tagliando la base dalle rotte terrestri di rifornimento. L’attenzione al MACV e a Washington era ossessionata da Khe Sanh e altri indicatori di problemi vennero trascurati o sminuiti. L’assalto principale non iniziò fino al 5 febbraio. Lang Vei venne travolta il 7 febbraio e le linee a Khe Sanh vennero pesantemente attaccate, il campo venne preservato solo grazie a massicce incursioni aeree e a uno sbarramento di artiglieria (oltre 30 000 missioni vennero fatte volare in difesa della base). Dopodiche il ritmo rallentò, la battaglia divenne più un assedio, anche se ci furono ulteriori assalti dell’NVA il 17-18 e il 29 febbraio. Khe Sanh venne ufficialmente salvata il 6 aprile e i combattimenti cessarono il 14 aprile. Probabilmente circa 8 000 soldati dell’NVA morirono attorno a Khe Sanh.

Al sud i combattimenti iniziarono il 29 gennaio quando un numero di unità dell’NLF iniziarono prematuramente i loro attacchi in quattro città provinciali. I restanti attacchi dell’NLF/NVA iniziarono nella notte del 30-31. Tutte le capitali provinciali meno otto vennero attaccate, cinque delle sei città autonome e 58 altre citta importanti. I principali attacchi furono portati a Ban Me Thuot, Quang Nam, Dalat, My Tho, Can Tho, Ben Tre, Nha Trang, e Kontum. Fu solo a Huế, l’antica capitale, e a Saigon che l’NVA ebbe un successo significativo. La sperata sollevazione popolare (khnoi nghai) praticamente non avvenne, molti Sudvietnamiti dimostrarono un forte supporto per l’ARVN.

Hué venne attaccata da dieci battaglioni, la città fu quasi completamente travolta e migliaia di civili vennero scelti per essere giustiziati. La città non venne ripresa dalle forze americane e dall’ARVN fino alla fine di febbraio. Il valore storico e culturale di Hué significarono che gli statunitensi non impiegarono i colpi dell’aviazione e dell’artiglieria con la stessa abbondanza di altre città, almeno inizialmente. Ci fu una dura battaglia strada per strada (tutta registrata dai media statunitensi), che si dirigeva verso la “Cittadella”, il palazzo imperiale, che venne ripulito dalle truppe dell’NVA dopo quattro giorni di combattimento. Gli USA e l’ARVN avevano perso 482 uomini e l’NVA circa 7 500.

Ci furono numerosi attacchi dentro e attorno a Saigon, circa cinque battaglioni dell’NLF si erano infiltrati in città. La base aerea di Tan Son Nhut, il quartier generale dell’ARVN e del MACV, venne attaccata da circa 700 uomini e ci furono pesanti combattimenti ma solo 110 vittime tra i soldati americani. Anche la base aerea di Bien Hoa fu attaccata e venti aeroplani distrutti. Le perdite vietnamite in questi due assalti e nelle altre azioni a Saigon furono superiori ai 1 100 uomini ma consentirono di prendere il controllo di gran parte della città. La lotta durò quasi una settimana e alcune zone della città furono danneggiate pesantemente dall’artiglieria e dalle incursioni aeree statunitensi, il sobborgo di Cholon venne semi-distrutto in quanto i combattimenti vi si protrassero fino a metà febbraio. Un assalto particolarmente potente fu condotto contro l’ambasciata statunitense da venti commando dell’NLF. Anche se venne respinto rapidamente, fu uno scontro altamente simbolico che produsse immagini memorabili.


Le perdite

L’NLF e l’NVA persero circa 35.000 uomini, oltre a 60.000 feriti e 6.000 prigionieri, senza avere un successo militare. I caduti statunitensi e dell’ARVN ammontarono a circa 3.900 (1.100 americani). Ma questo non fu il conflitto che il pubblico americano vide. I rapporti dei media statunitensi sulla battaglia scioccarono sia il pubblico che i politici americani. Apparentemente la profondità della reazione statunitense sorprese perfino la dirigenza Nordvietnamita.

Il pesante bombardamento statunitense di Ben Tre produsse la famosa frase, “divenne necessario distruggere la città allo scopo di salvarla”.

Khe Sanh venne abbandonata dagli USA il 23 giugno 1968.

Tamoil ufficiale di

Filed under: Uncategorized — Tags: — admin @ 11:20 am

Tamoil è il marchio con il quale è conosciuta la società olandese Oilinvest B.V. Group, una società petrolifera con sede in Olanda e siti estrattivi in Libia. Oilinvest opera principalmente in Europa e Africa. Nel 2004 Oilinvest aveva circa 3000 stazioni Tamoil in Europa and oltre 150 in Africa.

Nelle stagioni 2005/06 e 2006/07 Tamoil è stato lo sponsor ufficiale della Juventus.


Collegamenti esterni

  • Sito ufficiale

Vetture muscle car automobili

Filed under: Uncategorized — admin @ 8:30 am

Una muscle car è un’ automobile ad alte prestazioni.Il termine principalmente si riferisce a modelli americani, australiani e sud africani caratterizzati da motori di elevata cilindrata prodotti tra il 1964 e il 1973 per cio’ che riguarda le auto americane e tra il 1968 e il 1976 per le auto australiane.

Nebulizzazione automobili

Filed under: Uncategorized — Tags: — admin @ 8:25 am

La nebulizzazione è la riduzione di un liquido in parti minutissime.
Si ottiene costringendo il fluido liquido in un orifizio ad una pressione molto elevata.

Si parla di nebulizzazione quando si ha a che fare, ad esempio, con iniettori per motori di automobili, camion e in generale per autotrazione, motori navali o coi getti di carburante nei bruciatori delle caldaie.

In alcune caldaie di elevate dimensioni e potenza, il liquido viene mescolato al vapore per migliorare la sua nebulizzazione ed aumentare la sua temperatura, migliorando il rendimento.

The Very Best of Era Deputati edit

Filed under: Uncategorized — Tags: , , — admin @ 6:45 am

The Very Best of Era è la seconda raccolta del gruppo new age francese Era, pubblicata il 10 febbraio 2005. Molto più conosciuta della raccolta precedente Era - The Legend, è un doppio CD, in cui il primo disco raccoglie 16 brani di grande successo ( tra cui l’inedito “I Believe” ), e il secondo è il DVD “The Complete Era Video Collection“, contenente tutti i video ufficiali.


Tracce

  1. Ameno (remix) - 3:49
  2. Don’t Go Away - 4:23
  3. The Mass - 3:41
  4. Mother (remix) - 4:11
  5. Misere Mani - 4:06
  6. Avemano Orchestral - 4:21
  7. Looking for Something - 4:09
  8. Don’t U - 2:58
  9. Enae volare - 3:35
  10. Cathar Rhythm - 3:20
  11. Divano - 3:55
  12. Don’t You Forget - 3:41
  13. Hymne - 4:55
  14. Sentence - 4:52
  15. I Believe - 4:24
  16. Looking for Something (Darren Tate Mix Edit) - 3:18


Video

  1. Misere Mani (4′00)
  2. Mother (4′09)
  3. The Mass (3′33)
  4. Looking For Something (3′19)
  5. Ameno (3′39)
  6. Infanati (3′36)
  7. Enae Volare Mezzo (3′16)
  8. Divano (3′38)
  9. Looking For Something (Darren Tate Mix Edit) (3′18)

Horacio Pagani automobili

Filed under: Uncategorized — Tags: , — admin @ 6:30 am

Horacio Pagani, nato a Casilda è un costruttore di automobili argentino, proprietario della Pagani Automobili.

Il piccolo Horacio fin dalla tenera età di 12 anni inizia a costruire modelli di automobili con materiali di fortuna.

A soli 20 anni debutta nel mondo delle auto da corsa, realizzando una vettura di Formula 3 che gareggia in Argentina con i colori del team ufficiale Renault.

L’incontro con il pilota Juan Manuel Fangio gli cambia la vità e lo aiuta ad avvicinarsi a Modena.
Prima di mettersi in proprio con la creazione della sua casa automobilistica a San Cesario sul Panaro, ha lavorato con i team di progettazione della Lamborghini Diablo, della P140 e della L30 (la Countach Anniversary).

Il suo sogno di creare una sua supercar inizia nel 1988 con il “Progetto C8″ e inizialmente il nome prescelto per il prototipo è Fangio F1 ma quando l’auto, completata e omologata, viene presentata al salone di Ginevra del 1999, Fangio è gia morto e quindi da il nome di Zonda alla sua creazione prendendolo dal nome del vento che soffia sulle Ande.


Collegamenti esterni

  • Biografia

Circuito del Lario automobili

Filed under: Uncategorized — admin @ 1:21 am

Il Circuito del Lario fu una competizione motociclistica di grandissima popolarità disputatasi per quindici edizioni fra il 1921 e il 1939.

La gara si svolgeva su un circuito di 36,5 chilometri che attraversava Asso, Visino, Onno, Vassena, Limonta, Bellagio, Guello, Civenna, Magreglio, Barni e Lasnigo. Il tracciato comprendeva più di 300 curve e ben 550 metri di dislivello, con il punto più alto ai 754 m della Madonna del Ghisallo. Per la sua difficoltà veniva chiamato il Tourist Trophy italiano.

A questa gara parteciparono motociclisti del rango di Tazio Nuvolari, Achille Varzi, i fratelli Ghersi, Luigi Arcangeli, Amedeo Ruggeri, Omobono Tenni, Dorino Serafini, Alberto Ascari e Nello Pagani.

La media record del circuito è stata stabilita da Nello Pagani, vincitore nel 1939 alla media di 84,101 km/h.

Dal 2003 si tiene ogni anno una rievocazione storica del Circuito del Lario aperta alle motociclette d’epoca.


Albo d’oro

  • 1921 - Amedeo Ruggeri (Harley-Davidson)
  • 1922 - Ernesto Vailati (Sunbeam)
  • 1923 - Valentino Gatti (Guzzi)
  • 1924 - Pietro Ghersi (Guzzi)
  • 1925 - Amedeo Ruggeri (Guzzi)
  • 1926 - Pietro Ghersi (Guzzi)
  • 1927 - Luigi Arcangeli (Sunbeam)
  • 1928 - Achille Varzi (Bianchi)
  • 1929 - Tazio Nuvolari (Bianchi)
  • 1930 - Tazio Nuvolari (Bianchi)
  • 1931 - Terzo Bandini (Rudge)
  • 1934 - Carlo Fumagalli (Bianchi)
  • 1935 - Dorino Serafini (Bianchi)
  • 1938 - Dorino Serafini (Gilera)
  • 1939 - Nello Pagani (Guzzi)


Collegamenti esterni

  • http://www.circuitodellario.org

July 28, 2008

ATS automobili

Filed under: Uncategorized — Tags: — admin @ 6:05 pm


Acronimi

  • Agenzia Telegrafica Svizzera
  • Automobili Turismo e Sport, squadra italiana di Formula 1 nel 1963
  • Auto Technisches Spezialzubehör, squadra tedesca di Formula 1 dal 1978 al 1984


Codici

  • ATS - vecchio codice valutario ISO 4217 dello Scellino austriaco (sostituito dall’Euro), ex valuta dell’Austria
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